Mientras las temperaturas disminuyen y los vehículos enfrentan duras condiciones de conducción, Melett, el especialista de confianza del aftermarket en turbocompresores y piezas con ingeniería de precisión, está recordando a los técnicos mantener con prioridad el cuidado del turbo en este invierno y ayudar a los clientes para entender exactamente cómo es de vital el buen mantenimiento para la salud del turbo.

La conducción en el invierno puede ser dura para los turbocompresores, en particular cuando los vehículos se usan para viajes cortos, quedan inmóviles durante mucho tiempo o cuando el mantenimiento se ha retrasado. Melett advierte que la calidad y la circulación del aceite siguen siendo dos de los mayores factores que influyen en la duración del turbo y ambos se ven comprometidos en clima frio.

“Cuando el aceite se espesa en bajas temperaturas o cuando se usa el grado erróneo, simplemente no puede llegar al turbo como debe ser,” explica Ian Claringbold del Equipo de Soporte Técnico de Melett. “Esa falta de lubricación, aún por pocos segundos, pueden causar desgaste que lleva a una falla temprana. Es por ello que purgar el sistema de aceite y la revisión de restricciones son tan importantes antes de instalar cualquier turbo de reemplazo.”

Melett está solicitando a los técnicos tomar un enfoque proactivo con clientes en este invierno, estimulando cambios oportunos de aceite y filtro, particularmente para vehículos usados con poca frecuencia. El aceite contaminado o degradado es una de las causas más comunes del daño de cojinetes y sellos en los turbocompresores.

La marca también estimula a los conductores ajustar sus prácticas de conducción durante los meses fríos para ayudar a proteger el turbo. Permitir que el motor llegue a la temperatura de operación antes de alcanzarv altas revoluciones asegura que el turbocompresor está lubricado adecuadamente y funcionando de forma segura. Igualmente, evitando ralentíes innecesarios ayuda a mantener la calidad del aceite y la salud general de los componentes.

Después de un viaje largo o de alta carga, es aconsejable dejar brevemente el motor en ralentí antes de apagarlo. Este período de enfriamiento corto permite que las temperaturas del cartucho balanceado en el turbocompresor se estabilicen, reduciendo el riesgo de carbonización del aceite (carbonilla) dentro de la unidad, un contribuyente común a la contaminación del aceite y fallo prematuro del turbo.

Con más motores a gasolina híbridos y de pequeña capacidad circulando en el Reino Unido más que nunca, muchos de los cuales utilizan tecnología de turbo compresión, Melett expresa que estos recordatorios son ahora relevantes para casi todo taller.

“Bien sea una furgoneta diésel o un pequeño coche a gasolina con turbo, los mismos principios se aplican,” agrega Ian. “Buen aceite, filtros limpios y los procesos correctos de instalación, protegen el turbo y la inversión del cliente.”

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